TAG Heuer > Basel 2004

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我想，這大概是繼石英表與電子錶之後，鐘錶技術最大的創新了吧。
看過短片就會知道我的意思了

節錄網頁內文如下：
顛覆傳統的機械機芯，絕對大膽的創新腕表
不變定律之一：機芯只能經由齒輪傳動
V4機芯以13條繼動的傳動帶，取代傳統機械機芯中的齒輪。傳動帶的拉力由螺旋調緊扣控制，體積僅達0.5x 0.45毫米。利用傳動帶連結兩個樞軸同向轉動，比使用中間齒輪結構的效率更高。

不變定律之二：擺陀的運作方式為自轉
表廠以直線形的擺陀，取代傳統自動上弦機芯的自轉式擺陀。V4腕表內配有4.25克的鉑金擺陀，在四枚發條盤之間，循著軌道上下移動。擺陀側邊的齒輪系統與一枚鑲齒輪咬合後，將直線運動轉換為旋轉運動。

不變定律之三：磨擦力需以紅寶石軸承減低
表廠再次參考汽車的製造技術，開發機芯內部的旋轉元件，以39枚微形滾珠軸承，取代傳統的人工紅寶石軸承，有效地減少傳動結構的磨擦阻力。最小的滾珠軸承直徑為2.2毫米，厚0.5毫米，其內容納細小的滾珠，直徑0.25毫米。

V4機芯的結構取材自汽車發動機
V4機芯的動力來自四枚發條盤，以兩組雙發條盤的配置，由差動齒輪連結在V形的板橋上。每一枚發條盤各自擁有375克的動力，四枚發條盤共計1.5公斤，因應錶盤的需要而在機板上配置為15度角的V字形，由兩枚萬向接合器（亦取材自汽車技術）將動力傳至機芯。發條盤的板橋以藍寶石水晶玻璃製成，可展現下層機芯的運作。獨特的Monaco V4腕表之所以擁有類似汽車的名稱，正因為它採用多種汽車專門技術。